Oltre ad attingere a bandi e fondi per il recupero strutturale dei comparti e alla cessione di immobili ai privati a un euro, si potrebbe valutare la percorribilità dello strumento del leasing in costruendo. Esso consentirebbe di metter mano a porzioni consistenti della Città Vecchia (il cui patrimonio immobiliare è per il 60% comunale), ricomprendendo i servizi pubblici (pavimentazioni, illuminazione, ecc.).
Read MoreValorizzazione delle piazzette della Città Vecchia con piantumazione (laddove eventuali vincoli lo consentano) di alberi ornamentali, oggi presenti solo nell’area della marina.
Read MorePiano Urbano della Città Vecchia. Da allegare al Regolamento Edilizio cittadino che stabilisca (e faccia rispettare) parametri di stile per immobili nuovi o da ristrutturare, per le vetrine e le insegne dei negozi, per i materiali e le tipologie dell’illuminazione stradale. Questo piano caratterizzerebbe e valorizzerebbe l’immagine del Borgo antico
Read MoreOccorre riconnettere i vuoti urbani attraverso un organico Piano del Verde che preveda aree gioco, aree attrezzate per animali domestici, percorsi ciclo-pedonali alternativi alla viabilità urbana e parchi diffusi. Lo scopo da perseguire è quello di una graduale forestazione urbana, in grado di dare qualità all’abitato, ai percorsi ciclo-pedonali ed abbattere i livelli di inquinamento.
Read MoreDare concreta attuazione al PUMS rendendo effettivamente ciclo-pedonale l’area interna della Città Vecchia scoraggiando il traffico da transito, in entrata e uscita dalla città e favorendo l’accesso ai residenti.
Read More Integrazione del PUG col Piano Regolatore Portuale, connettendo l’area portuale alla città con camminamenti, aree a verde, percorsi ciclabili, passerelle e l’apertura delle scalinate sotto al monumento ai Marinai e di quella che porta dalla “Ringhiera” di Città Vecchia al molo Sant’Eligio
Read More Riconnettere la città al mare da entrambi i lati: fascia costiera del Mar Piccolo, affaccio a mare ai Tamburi, servizi di mobilità sul mar Grande, recupero e valorizzazione della scarpata del lungomare
Read MoreCensimento delle aree del territorio e inserimento sul portale comunale della pianta georeferenziata con suddivisione degli appezzamenti e indicazione della loro destinazione d’uso per la pubblica consultazione.
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Il progetto della ferro-tramvia di Taranto nacque nel lontano 1991 e fu ripreso nel 2003 dall’Amat. Nel 2010 si pensò potesse arrivare a compimento grazie ad un finanziamento regionale di cui non si seppe più nulla. Nel Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile del 2018 non compare più. Eppure sarebbe un’ottima soluzione per ridurre il traffico cittadino su gomma e per creare un percorso dalla grande valenza paesaggistica, a vantaggio della qualità della vita, dell’ambiente e del turismo.
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