Il Progetto della Tangenziale Sud
La Tangenziale Sud Γ¨ un’infrastruttura di cui si parla da decenni. Dopo anni di intenzioni e progetti, nel 2009 ha
Read More
MOBILITA’ e TRASPORTI
Ciclo-tangenziale naturalistica
Prevede la realizzazione di percorsi ciclo-naturalistici diffusi che abbracciano la cittΓ dal quartiere Tamburi alla Salinella. Potrebbero in parte ricalcare,
Read More
App per la ricerca di parcheggio
Attraverso lβultimo rilascio delle mappe di Google, sarΓ possibile sapere se sono presenti posti auto liberi nellβarea presso la quale ci si sta dirigendo. Il Comune potrebbe sviluppare, in accordo con la stessa Google, e col gestore di servizi di parcheggio Amat, lβimplementazione dellβapplicazione MyCicero per conoscere quanti posti auto sono disponibili ed in che punto sono situati.
Read More
Progetto idrovie di Taranto
Attori istituzionali: Amat e Comune di Taranto. Il pontile Rota, la vecchia banchina in cemento collocata sotto al lungomare di
Read More
Parcheggi di scambio ai confini della cittΓ e multipiano al suo interno
Taranto ha bisogno di decongestionare diverse aree dal traffico in favore della mobilitΓ sostenibile, ma ha anche oggettiva necessitΓ di venire incontro alle esigenze degli automobilisti con la realizzazione di parcheggi di scambio ai confini est, ovest e sud della cittΓ , con parcheggi multipiano nelle aree di sosta interne al perimetro urbano.
Read More
Indicatori della felicitΓ
Il Comune dovrebbe istituire un registro statistico per la misurazione annuale di indicatori sociali della qualitΓ della vita in cittΓ . Si tratterebbe di indicatori che nulla hanno a che fare con quelli di “crescita” comunemente riconosciuti negli ambiti politico-finanziari ed economici: non Γ¨ lo sviluppo economico ad indicare il livello qualitativo della vita delle persone, ma i servizi, lβaccessibilitΓ e lβambiente in cui vive ed opera.
Read More
Corridoio ciclo-pedonale sul Mar piccolo
Attori istituzionali: Aeronautica Militare, Demanio marittimo, Marina Militare, Comune di Taranto. La proposta consiste nella creazione di un corridoio sul
Read MoreIncremento delle aree pedonali
Taranto risulta essere fra le cittΓ con meno ZTL. Chiediamo un deciso incremento delle aree pedonali e dei percorsi ciclabili in favore di una qualitΓ della vita piΓΉ alta e di una mobilitΓ piΓΉ efficiente.
Read MoreCorsie ciclabili urbane
Ampliamento della rete ciclabile cittadina al servizio della mobilitΓ sostenibile e della qualitΓ della vita in cittΓ .
Read MorePiano per la MobilitΓ Ciclistica e Ciclopedonale
Redazione del Piano per la MobilitΓ Ciclistica e Ciclopedonale, in coerenza col Piano Regionale della MobilitΓ Ciclistica (PRMC) con lβobiettivo di favorire e incentivare approcci sostenibili negli spostamenti quotidiani e nel tempo libero.
Read MoreBretella di collegamento fra via Golfo di Taranto e la nuova Tangenziale Sud
ο§ Realizzazione della bretella di collegamento fra via Golfo di Taranto e la nuova Tangenziale Sud in corso di ultimazione, attualmente irrazionalmente connesse col passaggio, pericoloso e strozzato, da via Canale d’Otranto
Read MoreMigliorare l’accessibilitΓ e l’attraversabilitΓ della Salinella
Migliorare l’accessibilitΓ e l’attraversabilitΓ del quartiere, chiusi fra la direttrice di via Ancona e un sistema di viabilitΓ con diverse preclusioni in zona CEP. L’accesso alla zona di Sestante del quartiere avviene unicamente attraverso il sovrappasso di corso Italia su via Ancona e di via lago di Monticchio, con pochissime trasversali ricomprese fra via Lago Maggiore e via Golfo di Taranto.
Read More
Interventi per la mobilitΓ a bassissimo costo
In questi ultimi anni Γ¨ sempre piΓΉ crescente il desiderio di muoversi in bicicletta, di lasciare a casa lβauto e
Read MoreDecongestionamento e pedonalizzazione di CittΓ Vecchia e Borgo
Dare concreta attuazione al PUMS rendendo effettivamente ciclo-pedonale lβarea interna della CittΓ Vecchia scoraggiando il traffico da transito, in entrata e uscita dalla cittΓ e favorendo lβaccesso ai residenti.
Read More
La metropolitana leggera attorno al Mar Piccolo
Il progetto della ferro-tramvia di Taranto nacque nel lontano 1991 e fu ripreso nel 2003 dall’Amat. Nel 2010 si pensΓ² potesse arrivare a compimento grazie ad un finanziamento regionale di cui non si seppe piΓΉ nulla. Nel Piano Urbano per la MobilitΓ Sostenibile del 2018 non compare piΓΉ. Eppure sarebbe un’ottima soluzione per ridurre il traffico cittadino su gomma e per creare un percorso dalla grande valenza paesaggistica, a vantaggio della qualitΓ della vita, dell’ambiente e del turismo.
Read More